La famille Peugeot possède 7,7 % du capital du quatrième plus grand groupe automobile mondial, Stellantis, qui a été formé en 2021 par la fusion de Peugeot Société Anonyme (PSA) et Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Depuis 1897, cette dynastie industrielle représente la fabrication automobile française dans le monde entier. Quelles sont les perspectives d'avenir ?
La famille Peugeot vient de la région de Montbéliard (Doubs) en Franche-Comté. En 1810, Jean-Pierre et Jean-Frédéric Peugeot ont transformé leur moulin à grain familial en aciérie. Leur voyage dans le monde automobile a commencé avec le lancement de la « type 3 », la première voiture au monde à être produite en série. Cela a été suivi par la création de l'entreprise Peugeot en 1897. La fusion avec l'entreprise Citroën a conduit à la formation du groupe Peugeot Société Anonyme (PSA) en 1976, qui a ensuite fusionné avec le groupe Fiat Chrysler Automobiles (FCA) en 2021 pour créer Stellantis.
Quelle est l'influence de cette dynastie emblématique de l'industrie automobile française ? Quel est le rôle de Robert Peugeot, une figure clé de la famille Peugeot ? Quelles sont les perspectives d'avenir pour la famille Peugeot au sein de Stellantis ?
Établissements Peugeot Frères
La famille Peugeot se compose d'environ 300 actionnaires qui possèdent 7,7 % du capital de Stellantis, par l'intermédiaire de Peugeot 1810. Cette filiale est détenue à 76,5 % par la société d'investissement Peugeot Invest et à 23,5 % par les Établissements Peugeot Frères. Avec 11,9 % des droits de vote, la famille Peugeot est l'un des principaux actionnaires de Stellantis, aux côtés de la famille Agnelli (fondateurs de Fiat) et de l'État. Ils détiennent respectivement 15,5 % et 6,7 % par l'intermédiaire d'Exor (la société holding de la famille Agnelli) et de Bpifrance.
Nous avons mené une recherche portant sur les défis juridiques et de gestion de la fusion Stellantis, qui a réuni le groupe français Peugeot Société Anonyme (PSA) et le groupe italo-américain Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Notre étude met en évidence la complexité juridique et organisationnelle de cette « fusion entre égaux ». Nos investigations montrent que la gouvernance de Stellantis est caractérisée par la présence des familles Peugeot et Agnelli, qui étaient derrière PSA et FCA et continuent d'exercer une influence significative au sein du groupe.
Création du groupe Stellantis
Les familles Peugeot et Agnelli sont les fondatrices du groupe Stellantis.
En 2019, Fiat Chrysler Automobiles a entamé des discussions avec Peugeot Société Anonyme (PSA) et Renault pour négocier une fusion, avant que son conseil d'administration ne rejette la proposition de fusion avec Renault.
Par la suite, les familles Peugeot et Agnelli ont repris les discussions. Robert Peugeot a d'abord proposé une acquisition de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), puis une fusion. Les deux propositions ont été rejetées par John Elkann, petit-fils de Giovanni Agnelli (le dirigeant emblématique de Fiat), qui craignait que les intérêts de la famille Agnelli ne soient dilués. Les négociations se sont poursuivies, et le projet a finalement été approuvé par les deux familles, puis validé par le conseil de surveillance de PSA et le conseil d'administration de FCA.
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Robert Peugeot, une figure familiale clé
Fils de Bertrand Peugeot (1923-2009), l'un des acteurs clés de la création du groupe PSA, Robert Peugeot (né en 1950) est aujourd'hui le membre le plus éminent de la famille Peugeot. Diplômé de l'École centrale de Paris et de l'Institut européen d'administration des affaires (Insead), il a occupé plusieurs postes de direction au sein du groupe PSA. Après la fusion de PSA et Fiat Chrysler Automobiles, il est devenu vice-président du conseil d'administration de Stellantis. À ce titre, il représente la société d'investissement Peugeot Invest, qu'il a présidée jusqu'à la nomination de son fils Édouard Peugeot en mai 2025.
Dans son rôle de vice-président du conseil d'administration de Stellantis, Robert Peugeot a travaillé depuis 2021 aux côtés de John Elkann, président du groupe, et de Carlos Tavares, directeur général. Fin 2024, il a participé à la décision de forcer Carlos Tavares à démissionner, suite à des désaccords survenus entre le PDG et le conseil d'administration du groupe Stellantis.
Nomination d'un ancien dirigeant de Fiat
En mai 2025, Robert Peugeot a soutenu la nomination d'Antonio Filosa pour diriger le groupe Stellantis. Filosa est un ancien cadre de Fiat puis de FCA, qui a géré les opérations de Stellantis en Amérique du Nord et du Sud.
Robert Peugeot explique la nouvelle nomination :
« Son leadership éprouvé au cours de ses nombreuses années au sein de notre entreprise parle de lui-même, et combiné à sa connaissance approfondie de notre activité et de la dynamique complexe à laquelle notre industrie est confrontée, fait de lui le choix évident pour devenir le prochain PDG de Stellantis. »
Le jour de sa nomination, le nouveau PDG de Stellantis a choisi de visiter l'usine historique de Sochaux (dans la région de Montbéliard) et le musée local consacré à l'histoire de l'aventure Peugeot.
Avenir de la famille Peugeot au sein de Stellantis
Début 2025, l'influence de la famille Peugeot au sein du groupe Stellantis a été renforcée avec plusieurs nominations stratégiques. Édouard Peugeot, le fils cadet de Robert Peugeot, a été nommé directeur de Citroën France. Charles Peugeot, le fils aîné de Robert Peugeot, a été nommé directeur de la marque Opel. Xavier Peugeot, le cousin de Robert Peugeot, a pris en charge la marque DS.
Depuis mai 2025, avec Édouard Peugeot reprenant Peugeot Invest, la société d'investissement de la famille Peugeot semble adopter une nouvelle stratégie de diversification de ses investissements et de réduction de son exposition dans Stellantis. Les Peugeot auraient indiqué qu'ils n'ont pas l'intention de participer à toute recapitalisation potentielle de Stellantis.
Alors que le mandat de Robert Peugeot au conseil d'administration de Stellantis doit prendre fin au printemps 2026, la neuvième génération de la dynastie Peugeot a-t-elle l'intention de prendre le relais et d'écrire le prochain chapitre du quatrième plus grand constructeur automobile au monde ?
Les auteurs ne travaillent pas, ne conseillent pas, ne possèdent pas d'actions et ne reçoivent pas de financement d'une organisation qui bénéficierait de cet article, et n'ont déclaré aucune autre affiliation que leur institution de recherche.